Boeing попробуем щортТут цель отбиться от канала вниз, но в целом лонговое настроение конечно. Где то на середине канала можно брать лонг если не будет пробития ниже
Торговые идеи по BOEI34
BA Боинг идея на покупку на фоне очередной распродажиИдея с повышенным риском.
Основаня идея состоит в том, что весь график по Боингу зависит сейчас исключительно от новостей.
Падение боинга обусловдено 2 трагедиями с новейшим Боингом 737 MAX.
Далее последовал запрет на полёты. Все скачки в графике после этого, это как хорошие новости, которые взрывным ростом по 5-7% в день тянут бумагу вверх, то негативные, которые также тянут вниз.
Зона покупки 338 - 350. Сейчас бумага там.
В перспективе до года можно фиксировать в районе 370, либо расчитывать на более глубокий рост к 420 +.
Всё будет зависеть отнововстей и чуствительности рынка.
Точки входа рекомендую выбирать самостоятельно.
Зоны покупки и усреднения я отразил.
От текущих уровней может быть ещё снижение к 330. Но до этого уровня вряд ли дойдёт.
Поживём увидим.
Удачи!
Обзор Boeing (BA) на неделю 22-26 июляКомпания после инцидентов с 737 MAX потеряла 25% капитализации. Проблемы с программным обеспечением были найдены и устранены, что возвращает веру инвесторов в бумаги производителя авиационной и космической техники.
Технический анализ: на графике видно, что 5 июня был сломан нисходящий тренд, цена начала восходящие движение реализовав паттерн на Buy. Целесообразно покупать бумагу вблизи $370 с Take Profit ордером $415.
Риск снижения ограничиваем ордером Stop Loss ниже $350.
BOEING пора взлетатьПосле стремительного падения акций вместе с эфиопским самолетом мы видим стихание страстей.Американская компания стойко приняла обвинения и сделала выводы.Теперь самолеты имеют необходимую безопасную прошивку и пора возвращаться покупателем авиалайнеров.Они вернуться это 100%.Зона покупки обозначена
КОРОТКАЯ ПРОДАЖА ПО АКЦИЯМ BA ПОТЕНЦИАЛ СНИЖЕНИЯ 2,9%Boeing продолжает расплачиваться за скандал, связанный с недоработками программного обеспечения в последней версии лайнера 737 MAX 8, которые привели к катастрофам двух самолетов Ethiopian Airlines и Lion Air. Регуляторы по всему земному шару временно ввели запрет на эксплуатацию этой модификации самолетов в ожидании устранения недостатков. И на текущий момент остается неясным, когда одной из ведущих авиакосмических корпораций мира удастся выпутаться из этой щекотливой ситуации, которая несет не только репутационный ущерб, но и влияет на финансы компании. Многие заказчики приостановили платежи за будущие поставки, а некоторые авиаперевозчики, в частности из Китая, потребовали оплатить упущенную выгоду из-за простоя 737 MAX 8. Макроэкономическая статистика показала падение заказов на товары длительного пользования на 2,1% по итогам апреля из-за ситуации в Boeing, и в ближайшие месяцы это влияние сохранится. Так по данным компании в мае составили лишь 30 самолетов против 68 годом ранее, а чистые твердые заказы сократились на 125 лайнеров. В то же время у его извечного конкурента Airbus поставки, наоборот выросли на 59% до 81 лайнеров, а в целом с начала года рост составил 40%.
В PR-службе Boeing продолжают настаивать на том, что компания продолжает тесно сотрудничать с регуляторами для сертификации обновления программного обеспечения, которое устранит фатальные «баги» и занимается созданием обучающего материала для летного состава, чтобы предотвратить подобные инциденты в дальнейшем. Однако среди топ-менеджеров авиакомпаний сохраняется скепсис, что Boeing удастся вернуть 737 MAX 8 в небо раньше середины августа-сентября. Накануне стало известно, что в Федеральном управлении гражданской авиации США (FAA) не хотят брать на себя обязательства и давать конкретные сроки, в то время как кулуарно источники говорят о том, что авиакомпаниям, вероятно, придется отложить сроки возобновления эксплуатации «проблемных» самолетов до конца года. Подобная информация способна еще больше омрачить краткосрочные перспективы акций компании и привести к понижению инвестбанками их справедливых цен. Дополнительное давление на котировки могут оказать сообщения о том, что в FAA обнаружили дефекты в двигателях другой модификации самолетов 777-9, что отложит первые поставки на начало 2020 года.
В прогнозировании акций Boeing стоит учесть и новостной фон вокруг урегулирования торговых споров между США и Китаем, поскольку в КНР отказ от продукции компании рассматривается как очевидный вариант ответных действий на недружественные шаги США. В последние дни тональность «твитов» Трампа показывает его досаду и гнев, что его встреча с лидером Китая Си Цзиньпинем до сих пор не согласована. Американский президент продолжает напоминать о том, что он готов ввести дополнительные пошлины на оставшийся импорт из Китая объемом в $325 млрд. Новые стимулы в расширение финансирования инфраструктурных объектов и спекуляции на тему предстоящего снижения нормы резервирования подтверждают, что в Китае, хоть и готовы к диалогу с США, но лишь на равноправных условиях, что не соответствует позиции Вашингтона.
Факторы для «короткой» продажи:
1. Торговые разногласия между США и Китаем едва ли будут урегулированы в рамках предстоящего саммита G-20 в Осаке (лидер КНР Си Цзиньпинь пока не подтвердил встречу с американским визави Трампом), что может привести к третьему раунду повышения пошлин
2. Федеральное управление гражданской авиации США сообщило, что у него «нет расписания» в отношении допуска «проблемных» лайнеров 737 MAX к полетам, согласно Bloomberg неофициально источники в FAA усомнились в том, что это может произойти до конца года.
3. Федеральное управление гражданской авиации США обнаружило, что более 300 самолетов Boeing 737 MAX и лайнеров предыдущего поколения 737 могут содержать неправильно изготовленные детали, что потребует их срочной замены
4. Из-за выявления технической неисправности силовой установки GE9X первые поставки нового широкофюзеляжного самолета Boeing 777-9 начнутся в конце 2020 г., на несколько месяцев позже планировавшихся сроков.
С точки зрения технического анализа акции Boeing остаются в коррекции к среднесрочному тренду вверх и пока признаков разворота не наблюдается. Об этом говорит меньшая по сравнению с предыдущим амплитуда последней волны вверх и сократившиеся на росте объемы. Покупатели утратили инициативу, даже не навязав серьезной борьбы по мере вхождения котировок в зону сопротивления в диапазоне $356-360 – цена не достигла даже его середины. Последующая реакция на последние новости с формированием крупной черной свечи также подтверждает, что в акциях Boeing по-прежнему задают настроения продавцы. Все это повышает шансы на новый ретест майского минимума в $337, который может оказаться более успешным, чем две недели назад. При реализации этого сценария будет открыт путь для дальнейшего понижения к $300-320. Однако ввиду сохранения на рынке позитивной конъюнктуры либо полностью, либо большую часть позиции стоит закрыть на майском минимуме. Однако при ухудшении ситуации на рынке в целом стоит рассмотреть вариант ограничения фиксации прибыли половиной либо трети для более склонных к риску трейдеров и оставшейся части на более низких отметках.
Итог: Учитывая все вышесказанное, SI-CONSULTING рекомендует открывать «шорт» по акциям Boeing в диапазоне $347,0-357,0 ориентиром для фиксации прибыли на уровне в $337,00 и выставлением защитного стоп-приказа на уровне в $359,00.
Боинг- отрыть короткую. Итак, по этой акции мы открылись в момент пересечения МА200. По большому счёту, это было немного поздновато, т.к. третья волна была уже в разгаре. Расчёт тут был на то, что после того, как это произошло, в дело вступят крупные игроки и тогда падения превратятся в обвал. Это, в принципе, и случилось. Теперь же, цена выписала небольшую трёхволновую коррекцию и упёрлась в ту же ЕМА200, только снизу. Я вижу здесь неплохую возможность открыть шорт со стопом по максимуму сегодяншнего дня.
Боинг-падения будут продолжены. После двух авиакатастроф подряд, много говорилось об "уникальной возможности" купить акции подешёвке. В реальности же, оказалось, что все проблемы вознишие с новой моделью лайнера, в цену заложены не были. Поэтому, графическое отображение(слева) данной ситуации, мы видим на графике. Итак, небольшой подъём(волна 2 римское), вызванный появлением желающих купить подешёвке, закончился консолидацией немного выше средней Бойлинжера(тонкая чёрная). Сегодня же, цена была уже ниже. Разумеется, в данной ситуации, эту линию можно использовать, как триггер для открытия шорта. Дополнительно к этому, была пробита нижняя граница серого восходящего канала. Соответственно, цель будет отстоять на его ширину. Одновременно с этим, на дневном графике(справа) цена пробила МА200, что может спровоцировать массивные продажи со стороны крупных держателей акций. Так что, думаю, для открытия шорта по акции, у нас есть всё, что нужно.
Моя стратегия (fx;cfd)Стратегия проста , как банный лист. Всё что нужно - это делать в день 150-200 пунктов прибыли или 100 пунктов убытка.
•Расчёт на позицию
1) s/l (50)***t/p(150)
2) s/l(66&2/3)***t/p(200)
¶Главное правило , чтобы t/p превышал s/l в 3 раза.
Boeing longВ продолжении предыдущей идеи хотел бы добавить, следим за обьемами у ключевых уровней. Есть лонговая идея! Имеет место быть! Изучил сводку погоды, во Флориде был сильный дождь и ветер в этот день. Самолет проскользил по ВПП и не оттормозился. Жертв фатальных нет только травмы. Если в перспективе SNP500 пойдет вверх то импульс будет хороший и по всем бумажкам особенно диведендным.
Если глобально смотреть по бычьи на американский рынок, то хороший шанс затарить на среднесрок бумажку по приятной цене. Тем более был гэпчик который нужно закрыть). Смотрим обьемы в понедельник! Думаю что вероятность повышенной волатильности высока!
Каждый работает по своей стратегии, это всего лишь мысли а не призыв к действию. Соблюдайте риск менеджмент и имейте гибкое мировоззрение!
Да прибудет с нами профит!)
Boeing short!Department of Defense Boeing 737 plane skids off Florida runway into the water; 21 taken to hospital originally appeared on abcnews.go.com
В понедельник высоковероятен шортовый гэп! Опять 737!
Будут спекуляции по поводу надежности ведь это не первый случай в этом году и якобы после перепрошивки ПО все должно было быть ОК согласно отчетов различных комитетов.
Ранее американские власти называли полеты на Boeing 737 MAX 8 безопасными, но планировали обязать компанию внести модификации в их системы. При этом, как узнала газета The New York Times, минимум два американских экипажа сообщали в прошлом году о непредсказуемом поведении "восьмерки" после включения автопилота.
Не важно чья вина, пилота или техники.
Будь я в акциях боинга я бы скинул просто хотя бы для того чтобы вытащить кэш и откупить на перепроданности на тот же обьем больше акций. Компания высокодоходная на госконтрактах, хорошие девиденты, имеет хорошие модели например 767, без единой аварии или военные образцы. Но свою ложку дегтя ребята из боинга получат!
Красные лучи - первые цели! Высоковероятные.
Желтые лучи - последующие цели. Менее вероятные.
BA держит уровень спроса.BA держит уровень спроса на зеркальном отклонении при повышенных объемах торгов, что свидетельствует о высокой возможности роста со значений. Открываем покупки от 370, с зоной риска ниже 360 и потенциалом до 430-440.
BOEING CO (NYSE: BA), покупка крупного бизнесаКрупнейшая корпорация Boeing на днях сильно провалился в связи с катастрофой модели 737 MAX.
Считаю что это лишь хороший повод зайти в данный актив по сниженной цене, т.к. компания, можно сказать монополист (Airbus не в счет).
У компании хорошие показатели, низкий долг, выручка на военку приходится около 30%, которая приносит половину прибыли компании, которая скорее всего будет еще и расти в связи с настроением Трампа и общей геополитики, мягко говоря, накаленной. Возможно прибыль в коммерческом секторе немного снизится, но это временно.
Идея покупки больше долгосрочная, с частичными покупками на откате, горизонт инвестирования около 1 года.
Но есть вероятность отката в краткосрочной перспективе на уровень 400 - 405$ за акцию.
BAИндонезийский национальный авиаперевозчик Garuda разорвал контракт на $4,9 млрд на покупку 49 лайнеров Boeing 737 Max 8 из-за двух катастроф с участием самолетов этой модели, пишет The Guardian со ссылкой на заявление представителя компании.
Представитель компании объяснил это решение тем, что пассажиры потеряли доверие к этим самолетам. Также он отметил, что Garuda уже направила Boeing письмо с требованием разорвать контракт.
Boeing Co.(BA)Иногда нужно себя баловать, поэтому решил написать пост не про то, что интересует весь TW (#битокпо50к), а про то, что интересно лично мне!
Сегодня мы поговорим о компании Boeing (BA), точнее о ее акциях! В принципе, это одна из самых обсуждаемых тем на рынках здорового человека…сори, но курильщики не поймут)
И так вопрос в студию – стоит ли покупать акции Boeing после недавней авиакатастрофы в Эфиопии? Сможет ли акция Boeing показать динамику лучше рынка после текущей просадки? Давайте разберемся!
Предыдущая авиакатастрофа Boeing 737 MAX в октябре 2018 года была спровоцирована неполадками в IT системе, которая автоматически предотвращает сваливание самолета на низких скоростях. Дело в том, что система сработала в штатных условиях и привела к направлению носа самолета вниз и катастрофе. Скорее всего, это и произошло в Эфиопии!
Главная проблема компании на сегодня – это массовые запреты полетов самолета Boeing 737 Max по всему миру. Стоит отметить, что практически 80% портфеля заказов компании приходится на этот самолет. В начале года Голдманы прогнозировали, что данный самолет обеспечит 33% выручки и 45% EBITDA в ближайшие пять лет…а теперь все это под угрозой!
Часто слышу подобное – «компания сильная; выручка отличная; фин.показатели в норме; заказы по оборонке вытянут компанию; нужно только ПО подлатать и т.п.». Так вот, после недавней авиакатастрофы Boeing 737 Max в Эфиопии акции компании сильно распродали на открытом рынке, а активных покупок и спроса я пока не наблюдаю. Из опыта знаю одно – если у компании проблемы, то ее акции покупать не стоит до тех пор, пока бумага не вернется в бычий тренд! Напомню ситуацию с проблемами Facebook в прошлом году – сколько же было желающих из толпы откупить акции по 175$ после падения, а они потом упали до 124$...но как…это же такая сильная компания и фин.показатели отличные!
Безусловно такая огромная корпорация как Boeing не разорится – портфель заказов компании составляет 7 лет непрерывной работы заводов, а дуополия на рынке с Airbus не позволит миру просто взять и отказаться от самолетов…их просто негде будет купить! Поэтому запреты с 737 MAX вскоре после доработки IT-системы и тестов снимут, и компания вернется к нормальной жизнедеятельности. Но это не значит, что акции вернутся в фазу роста!
Теперь задумайтесь вот над чем – акции Boeing упали в цене всего на 11% с момента падения самолета в Эфиопии. Это просто копейки, по сравнению с тем, что сейчас почти 80% портфеля заказов компании находятся под угрозой. Бумага была у меня в портфеле довольно длительный срок и принесла немало пользы, но я ее скинул сразу после данной распродажи и в ближайшее время брать не планирую! Определенный интерес к бумаге вернется, если цена сможет закрепиться выше 420$ за акцию. Но, сможет ли бумага после этого обыграть рынок? Не думаю! А текущий дисконт явно не стоит риска.
#BOEING CO #NYSE # BA📢❗📈💥и так как мы видим акция в понедельник 12 марта 2019 года открылась с гепом. и цена ударила по уровню 371.50 сейчас можно докупить и снова продавать! цели указал 353 и 330 . ЦЕНА уже потеряла от уровня где я говорил продавать 18%!!!!
Boeing Продаем СрочноТревога в авиационной отрасли»: компании приостанавливают эксплуатацию Boeing 737 Max 8На новые Boeing 737 Max приходится две трети новых заказов
Вторая за последние четыре месяца катастрофа новейшего авиалайнера Boeing 737 Max, произошедшая по схожему сценарию, заставляет авиакомпании приостановить эксплуатацию этого типа авиалайнеров. Это сделала авиакомпания Ethiopian Airlines, после того как ее самолет разбился в воскресенье, 10 марта, через шесть минут после вылета из аэропорта Аддис-Абебы. «После трагического происшествия <…> Ethiopian Airlines решила приостановить полеты всех Boeing 737 Max 8, начиная со вчерашнего дня — 10 марта 2019 года — до дальнейшего уведомления», — говорится в сообщении авиаперевозчика. В авиакомпании отметили, что причина катастрофы пока не известна, но данный шаг сделан «в качестве дополнительной меры предосторожности».
Сразу после этого управление гражданской авиации Китая 11 марта предписало внутренним авиаперевозчикам приостановить полеты самолетов Boeing 737 Max 8. В заявлении регулятора отмечается, что это уже вторая катастрофа с таким самолетом за последнее время. При этом оба авиалайнера были сравнительно новыми Boeing 737–8. В обеих авиакатастрофах прослеживается схожесть — обе они произошли во время взлета, отметил китайский регулятор. И предписал всем оперирующим внутри Китая авиаперевозчикам приостановить коммерческие перевозки самолетами Boeing 737–8, начиная с вечера 11 марта 2019 года .
Самолет Boeing 737 авиакомпании Ethiopian Airlines разбился в воскресенье, 10 марта недалеко от города Дэбрэ-Зэйт. Все находившиеся на борту 157 человек, в том числе восемь членов экипажа погибли. Среди погибших — трое российский туристов.
Ранее, 29 октября 2018 года, пассажирский лайнер Boeing 737 Max 8 индонезийской авиакомпании Lion Air, выполнявший рейс из Джакарты на остров Суматра, исчез с радаров через 12 минут после вылета из аэропорта столицы Индонезии Джакарты на остров Суматра. Позднее обломки самолета были найдены в море у берегов Западной Явы. Все находившиеся на борту 189 человек, в том числе двое пилотов и шесть членов экипажа, погибли. По предварительным данным, авиакатастрофа могла произойти из-за неправильной настройки датчика угла атаки, который в связи с этим передавал на бортовой компьютер неверную информацию об угле наклона носа самолета к линии горизонта.
По мнению авиационного эксперта телеканала CNN Мэри Скьяво, ранее бывшего генеральным инспектором Департамента транспорта США, вторая за последние полгода катастрофа с самолетом подобного типа выглядит «очень подозрительной». «Это вызывает тревогу в авиационной отрасли, потому что так просто подобное не происходит», — подчеркнула она.
Проблемы с эфиопским рейсом начались почти сразу после взлета. Пилоты сообщили авиадиспетчерам, что у них возникли технические проблемы: самолет многократно поднимался и вновь терял высоту. «Сходства с катастрофой самолета Lion Air слишком велики, чтобы о них не беспокоиться», — отметила Скьяво.
В понедельник, 11 марта, стало известно, что компания Boeing отменила намеченную на 13 марта презентацию новейшего авиалайнера Boeing 777X после авиакатастрофы в Эфиопии. Представитель компании отметил, что каких-либо других изменений в программе выпуска самолета не предвидится, компания выберет возможность представить новый авиалайнер в ближайшем будущем.
Авиалайнер Boeing 737 Max выпускается в модификациях 7,8, 9 и 10 и в настоящее время эксплуатируется 69 авиакомпаниями мира (российских среди них нет). С 2017 года было заказано более 5000 самолетов этого типа. Цена каждого — $120 млн. The Wall Street Journal подчеркивает, что на новые Boeing 737 Max приходится две трети новых заказов корпорации и 40% ее прибыли. В издании отмечают, что эфиопская катастрофа может дорого обойтись корпорации.
BAБумаги Boeing Co прибавили в цене 3,8 процента, так как компания сообщила, что повышает дивиденды и увеличивает объем обратного выкупа акций до $20 миллиардов с $18 миллиардов.
БоингОжидаю, что коррекция дойдет до 345 и можно открывать сделку в продажу. Цель 247. В этом ценовом диапазоне должны сформироваться доп сигналы на покупку - цель 537,80.
Боинг -курс до уровня 415! Предполагаю коррекцию курса до уровня не ниже 369, затем цена импульсом пойдет вверх, достигнув отметки 397 и 415.
BABoeing - американская корпорация, которая является одним из крупнейших в мире производителей авиационной, космической и военной техники. Компания совместно со своими дочерними структурами занимается конструированием, разработкой, производством, продажей и обслуживанием коммерческих лайнеров, военных самолетов, спутников, систем противоракетной обороны, а также ведет широкомасштабные программы в космической отрасли.
Так, Boeing в понедельник выиграл контракт с Пентагоном на сумму 2,4 млрд долларов на поставку вертолетов для защиты баз ядерных ракет. При этом аэрокосмический гигант может получить контракт по более крупной сделке в размере 16 млрд долларов на поставку тренировочных самолётов T-X для BBC, решение по которому ожидается позднее на этой неделе.
Боинг На 30М ожидаю смену импульса, цена пойдет вниз – сформирована дивергенция, пробьет 50 мувинг и устремится к 200 мувингам. Для того чтобы определить цель, нужно будет переставить линейку на нисходящее движение и определить цель, коррекция должна подтвердиться конвергенцией или дивергенцией. Предварительная цель 200 мувинги на Н4.
На Н4 предполагаю, что движение пойдет вниз – дивергенция, цена устремится на пробитие двухсотых мувингов. Цена продолжительное время ходит около пятидесятого и двухсотых мувингов. По линейке фибо предполагаю относительно глубины коррекции, что если цена достигнет ценовой диапазон 312, тогда можно говорить о смене импульса.
На дневном графике видно, что цена неоднократно пробивала 50 мувинг, но до двухсоток так и не дошла. OSMA сформировала дивергенцию, жду пробоя двухсотых мувингов, вообще думаю, что глубина коррекции будет намного больше и достигнет уровня 94,2 по фибо. в этом случае переставляем линейку на нисходящее движение.
Цена долгое время имела ярко выраженный импульс. На этом графике OSMA показала дивергенцию, пока жду пробоя 50 мувинга и 21 мувинга на ТМ М1.
Цена четко закрепилась над 21 мувингом. OSMA сформировала медвежью дивергенцию. Цена пойдет вниз к 50 мувингу.
ЛОНГ продолжаетсяПодписчики, кто ранее открывал позиции по Боингу - уже находится в плюсе. Ожидаю продолжение восходящего движения.
За обновлением по данной сделке следите в Телеграм.
