🚘🚘 Автопродажи — Взгляд "под капот" российской экономикиВ одной из предущих публикаций, посвященных акциям ПАО "КАМАЗ" MOEX:KMAZ , мы начали рассматривать транспортную тему и прогностическую ценность продаж автомобилей, в свете их взаимосвязей с падениями и взлётами российской экономики.
Известное выражение «Что хорошо для Дженерал Моторс, то хорошо и для Америки» часто приписывают речи в Конгрессе руководителя General Motors NYSE:GM Чарльза Уилсона, который был назначен в 1953 году Президентом Эйзенхауэром на должность Министра обороны США.
В действительности Уилсон, который руководил военным производством GM во время Второй мировой войны, сказал совсем другое: "Лучшее, что он мог сделать для General Motors, — это верно служить своей стране, поскольку бизнес может процветать только тогда, когда процветает страна".
Тем не менее расхожим стал именно вариант ‘What’s Good For GM Is Good For America’ , и его чаще всего применяют, когда хотят проиллюстрировать протекционизм, защиту государством национальных интересов и интересов крупных корпораций.
В действительности, можно использовать много индикаторов технического, финансового, макроэкономического анализа в попытках определить будущую траекторию широкого рынка. Но правда лишь одна - автопром решает всё!
Применительно к российской автогрузовой техники, спецтехники, техники общественного назначения, выпускаемой ПАО "КАМАЗ" MOEX:KMAZ и ПАО "НЕФАЗ" MOEX:NFAZ , - публикуемые данные о продажах продолжают внушать оптимизм.
Так, по итогам июня 2023 года в России было реализовано 12,8 тыс. новых грузовиков, сообщают эксперты агентства "АВТОСТАТ", что в 2.2 раза больше чем годом ранее.
Столь резкий прирост во многом связан с низкой сравнительной базой прошлого периода. Первенство в этом сегменте рынка сохраняет отечественный бренд KAMAZ, которому принадлежит свыше 20% от общего объема. В начале лета продажи новых «камазов» составили 2,9 тыс. экземпляров, что на 24% превысило результат годичной давности.
По итогам первого полугодия 2023 года, в нашей стране было продано 62,7 тыс. новых грузовиков – на 67% больше, чем за 6 месяцев прошлого года.
Всё значительно драматичнее выглядит применительно к продажам легковых автомобилей в России, которые по итогам июня 2023 года колеблются примерно на уровне всего одной трети от того, что было в начале 2022 года до принятия решения о начале "Специальная военной операции".
Запад ввел масштабные санкции против России, и с тех пор продажи иномарок — пережили полный коллапс. При том, что по отдельным брендам падение составляет под 100 процентов в сравнение с тем, что было годом ранее, резкое падение общих продаж автомобилей и резкое изменение типа автомобилей, которые сейчас покупают граждане, указывают на более широкие экономические проблемы и разумеется на огромные убытки, которые несут десятки зарубежных автоконцернов, слепо следуя экономической и политической санкционной повестке, навязываемой им из Вашингтона.
До февраля 2022 года продавалось около 100 000 автомобилей, в то время как сейчас по итогам июня 2023 года чуть более 52 000, из которых более половины (53.25%) составляют продажи российского концернта АВТОВАЗ под брендом LADA.
Исторически так сложилось еще со времен горбачевской перестройки конца 1980х - начала 1990х, что россияне предпочитали водить автомобили иностранного производства как из соображений престижа, так и из соображений надежности и более высокого качества. Тем не менее, данные статистики показывают, что в течение нескольких месяцев после СВО покупка автомобилей нероссийского производства практически прекратилась.
В 2022 году из России ушли десятки западных брендов, в результате чего гражданам в основном остались более дешевые и менее качественные альтернативы.
И к январю 2023 года продажи автомобилей Honda, Hyundai, Lexus, Mazda и других компаний в России по сравнению с аналогичным периодом прошлого года снизились более чем на 90%.
Иностранными брендами, продажи которых выросли в годовом выражении по итогам первого полугодия 2023 года, оказались пожалуй только китайские автопроизводители Haval и Geely (рост на 242% и 227% соответственно по сравнению с первым полугодием 2022 года), в то время как российский автопроизводители оказываются совершенно не в состоянии извлечь выгоду из сложившегося конкурентного положения.
Технический график (верхний) представлен данными о квартальных продаж легковых автомобилей в России, тикер ECONOMICS:RUTVS , похоже что пробившими дно, в сопоставлении с индексом РТС MOEX:RTSI .
Нижний график поквартально отражает 12-месячную динамику продаж, с нанесенными 5-летними средними значениями (линия с ромбами).
