NIO (NIO): Высокий риск и огромный потенциалNIO, акция, которую мы ранее анализировали и от которой получили прибыль, остается высоковолатильной и в настоящее время находится в нисходящем тренде. С максимума примерно $67 она упала до $5.21. Это резкое падение произошло за чуть более чем три года, что относительно короткий срок для фондового рынка.
Несколько факторов способствуют этой волатильности. Во-первых, автомобильный сектор по своей природе волатильный. Кроме того, сегмент электромобилей (EV) столкнулся с политическими трудностями за последние несколько лет. NIO, будучи китайской компанией, также пострадала от субсидий ЕС для электромобилей, что усугубило трудности акции.
Несмотря на эти проблемы, мы считаем NIO интересной инвестицией как с фундаментальной, так и с технической точки зрения. В настоящее время NIO удерживает Point-of-Control в узле высокого объема на Нью-Йоркской фондовой бирже, что указывает на возможное формирование дна. Этот уровень критически важен для наблюдения, так как он может указывать на возможную стабилизацию и точку разворота для акции.
Краткосрочный анализ
Рассматривая 4-часовой график NIO, мы наблюдаем узел низкого объема между $6.32 и $7. Когда цена входила в эту зону, она быстро проходила через нее, указывая на ближайшие возможные уровни сопротивления. Таким образом, уровни $6.32 и $7.04 особенно интересны.
В районе $4.12 находится Point-of-Control на 3-дневном графике, но мы можем увидеть дальнейшее снижение к отметке $3. Мы рассматриваем несколько точек входа и применяем стратегию усреднения цены до самого низкого уровня в $1.19.
Стратегия
Для NIO это похоже на ситуацию "всё или ничего". Потенциал роста значителен, с приростом почти 400%, если цена поднимется с $3 до Волны 4. Мы планируем несколько входов и стратегию усреднения цены вниз.
Однако, если цена упадет ниже $1.20, это станет неустойчивым для NIO. Несмотря на огромный потенциал роста, важно осознавать риск дальнейшего падения акции до нуля.
Учитывая текущую волатильность, мы считаем вход до $3 слишком рискованным и волатильным, поэтому воздерживаемся от инвестиций до стабилизации цены на более привлекательных уровнях.
Электромобили
NIO - при закреплении цены выше 24,50 возможен дальнейший ростNYSE:NIO
5 лучших китайских акций для покупки и наблюдения...
Сотни китайских компаний котируются на рынках США.
Но какие китайские акции лучше всего покупать или добавить в лист наблюдения прямо сейчас? Среди лучших по нашему мнения - Nio ( #NIO ), Baidu ( #BIDU ), Li Auto ( #LI ), Pinduoduo ( #PDD ) and BYD Co. ( #BYDDF ).
-------------------------------------------------------------
Сегодня рассмотрим NIO
Коротко: NIO Inc. проектирует, разрабатывает, производит и продает "умные" электромобили в Китае. Он предлагает пяти-, шести- и семиместные электрические внедорожники, а также "умные" электрические седаны. Компания также занимается предоставлением своим пользователям "пакетов энергии и услуг"; конструкторско-технологическая деятельность; производство электронных силовых агрегатов, аккумуляторных батарей и компонентов; а также проводит деятельность по управлению продажами и послепродажным обслуживанием.
--------------------------------------------------------------
С марта 2022 цена находится в своеобразном диапазоне (безусловно, никто вам не мешает "нарисовать" графическую модель чашка с ручкой 😉) и при закреплении выше 24,50 вполне себе может открыться хорошая возможность для покупки с первой целью в районе 35.
Зона 24 - 24,50 на данный момент является основной зоной сопротивления для даноого актива.
---------------------------------------------------------------
❗️ Соблюдайте свой риск менеджмент и придерживайтесь своей торговой стратегии!
😉 Ставим лайк 🚀 если понравилась идея 🤝
👉 Подписываемся на идею, чтобы следить за реализацией паттерна,
👉 Подписываемся на наш канал, чтобы не пропустить следующие торговые идеи!
🙏 Всем удачи и профитов!
Инвестиционная идея - Xpeng
💡 Накануне китайский Xpeng, один из самых быстрорастущих производителей электрокаров, представил отчетность за 2-й квартал. Рассмотрим результаты и перспективы развития бизнеса компании.
✅ Xpeng #XPEV
🎯 Целевая цена - $28, потенциал роста +47%
Основные моменты в отчетности:
• Выручка во втором квартале выросла на 98% в годовом выражении до $1.11 млрд, что незначительно выше консенсус-прогнозов. При этом, выручка практически не изменилась по сравнению с первым кварталом, на что повлияли закрытия центров продаж в некоторых регионах в апреле-мае из-за локдаунов.
• Валовая рентабельность сократилась до 10.9% с 12.2% в первом квартале из-за роста доли продаж бюджетных электрокаров и увеличения затрат на аккумуляторы. Несмотря на это, показатель оказался существенно выше ожиданий рынка.
• Коэффициент операционных расходов увеличился до 39.4% с 38.4% в первом квартале. Ожидается, что показатель по итогам 2022 года будет выше, чем в 2021, учитывая необходимость увеличения расходов Xpeng на НИОКР для поддержания конкурентоспособности на рынке китайских аналогов.
• На фоне быстрого обесценивания юаня по отношению к доллару США во втором квартале, Xpeng зафиксировала дополнительные потери в размере ¥938 млн (примерно $137 млн).
• В третьем квартале компания рассчитывает поставить от 29 тыс. до 31 тыс. автомобилей, что меньше, чем 34.4 тыс. автомобилей, поставленных во втором квартале.
Перспективы:
• В августе компания запустила предзаказы на новый внедорожник G9, старт продаж которого назначен на октябрь. За первые 24 часа было получено 22.8 тыс. предварительных заказов. Помимо этого, руководство обозначило, что анонсирует еще две новые модели. Ожидается, что запуск в продажу новых электромобилей станет существенным драйвером для выручки и улучшения рентабельности в 2023 году.
• Что касается третьего квартала, консервативный прогноз поставок XPeng, помимо сезонных факторов, также отражает жесткую конкуренцию среди китайских аналогов. Ожидается, что негативное влияние на выручку от квартального падения поставок будет компенсировано за счет роста доли продаж высокомаржинальных моделей.
• Положительное влияние на рентабельность Xpeng также окажет и нормализация ситуации на рынке полупроводников. Менеджмент Xpeng указал, что условия поставок чипов улучшаются по сравнению с прошлым годом.
• Дополнительным долгосрочным драйвером является партнерство между Xpeng и Alibaba в сфере самоуправляемых автомобилей. По оценкам Xpeng новые решения компаний сократят время обучения основной модели автономного вождения с семи дней до часа.
📊 Фундаментальные показатели:
• Рыночная капитализация = $13 млрд
• P/S = 3.46х
• P/S сектора = 0.97x
• fwd темпы роста выручки = 125%
💎 Вывод: Несмотря на смешанные результаты за второй квартал, темпы роста поставок электромобилей Xpeng продолжают опережать другие китайские аналоги. При этом, запуск новых моделей поддержит результаты компании как минимум до конца 2023 года. Один из главных рисков - замедление экономики Китая из-за проблем на рынке недвижимости и приверженности к политике «нулевой терпимости» к COVID-19. Дополнительного негатива добавляет ситуация с Тайванем и возможность делистинга акций с американских площадок. Тем не менее сохраняем оптимистичный взгляд на компанию и ожидаем, что акции покажут опережающую динамику по мере смягчения денежно-кредитной политики в КНР и открытия экономики после локдаунов.
Инвестиционная идея - NIO #NIO💡 Barclays рекомендуют Nio к покупке, несмотря на то, что ее акции рухнули более чем на 20% с начала года.
✅ Nio #NIO - китайский производитель электромобилей класса люкс. Конкурентным преимуществом Nio является уникальная услуга Battery as Service, позволяющая владельцу авто менять аккумулятор на одной из 5 тыс. зарядных станций по всей стране, а не ждать, пока батарея зарядится.
🎯 Целевая цена от Barclays - $34, потенциал роста +38%
Тезисы в пользу роста компании:
• Внедрение электромобилей. Barclays считает, что быстрое распространение электромобилей предоставило китайским производителям возможность занять крупную долю не только на широком внутреннем рынке Китая, но и захватить доминирующее положение на мировой арене.
• Конкурентные преимущества. По мнению Barclays, инновационный метод замены аккумулятора позволит Nio привлечь больше клиентов. Battery as Service позволяет снизить начальный уровень приобретения электромобиля и обеспечить гибкость его использования.
• Расширение предложения. Barclays считает, что в ближайшие пару лет Nio должна увеличить продажи не только в сегменте люксовых автомобилей, но и для массового рынка. Аналитики отмечают, что компания хорошо приспособлена к данному переходу, учитывая высокий интерес потребителей к запуску бюджетной модели ET5.
📊 Фундаментальные показатели:
• Рыночная капитализация: $38.16 млрд
• P/S = 7.4х
• P/S сектора = 1.14x
• fwd темпы роста выручки = 107.34%
💎 Наше мнение: Считаем акции китайских автопроизводителей более привлекательными относительно западных аналогов, поскольку их оценка значительно ниже. Так, Nio торгуется c с форвардным P/S на уровне 6.98x, в то время как у Tesla #TSLA этот мультипликатор равен 11.71x. Компания включена в наш watchlist «Китай».
Перспективный eVTOL бизнесJoby Aviation - компания, занимающая разработкой воздушных транспортных средств на электрической тяге (eVTOL - технология вертикального взлета и посадки). В планах компании производить и эксплуатировать свои электросамолеты для целей пассажироперевозок
Фундаментально:
1. В настоящее время у компании уже имеются готовые летательные аппараты, и сейчас проводится их активное тестирование в воздухе. Что известно от электролетах Joby и чем они отличаются от конкурентов:
- Низкий уровень шума по сравнению с конкурентами
- В последнем квартале электролет Joby на испытаниях пролетел 154 мили на одной зарядке, пробыв в воздухе 1 час 17 мин - это рекордный показатель среди eVTOL
- Компания первой получила статус летной годности от ВВС США
- У компании есть предварительные соглашения с Toyota и Uber по поводу будущей коммерциализации
2. После окончания летных испытаний у компании намечены следующие фазы развития:
- Сертификация электролетов (до конца 2022 года)
- Масштабирования производства
- Подготовка к коммерциализации для последующей эксплуатации в пассажироперевозках
3. Что касается финансов, то у Joby имеется $1.34 млрд наличных. Отсутствует долг. Операционный убыток за последний квартал - $78 млн. Таким образом, денег достаточно чтобы просуществовать как минимум ближайший год, не выпуская новых акций и долгов
4. В компанию проинвестировали такие гуру как Кэтрин Вуд, Бэйли Гиффорд, Пол Тюдор Джонс и др. В декабре активно начинают делать покупки инсайдеры
5. В целом компания, хоть и пока без выручки, но перспективная, и пока будет идти по пути к коммерциализации, можно неоднократно спекулятивно зарабатывать на росте котировок этой бумаги
Технически:
1. Сейчас с моей точки зрения на графике прослеживается коррекционный зиг заг. Недавно была пробит канал 5-й волны, и я думаю что есть потенциал спекулятивно сходить в верхней границе клина, и даже возможно пробить его.
2. Бумага волатильная рост до цели может произойти за 1-2 дня, поэтому надо быть не чеку
Сама идея:
1. Покупка с текущих цен (сегодня на американских биржах выходной, поэтом в лонг можно будет зайти в понедельник)
2. Покупка из зеленой зоны в случае временного снижения
3. На сделку выделять не более 1% от капитала
Цель фиксации прибыли на графике
TESLA - цена акций может ускорить снижение.После недавнего взлета цены акций TESLA и достижения своих абсолютных экстремумов в районе значений 1243$,
цена претерпела разворот и снижение со своих пиковых значений и уже растеряла порядка 25% своей недавней
стоимости.
Причиной тому могли послужить рад факторов, технических и фундаментальных, из которых можно выделить
и продажу основателем компании Илоном Маском акций на порядка 12 млрд.$, и его шутками/нешутками
об уходе из компании, и возможные технические проблемы, связанные с самоускорением автомобилей (по причине
чего парижские таксисты уже отказываются от автомобилей указанного производителя) и, возможно, много еще чего...
А может, рынок просто перекуплен, и ценность компании не соответствует текущим цифрам...
И вот мы видим разворот и падение стоимости акций компании, где с технической точки зрения, в настоящий момент,
можно идентифицировать формирование на локальных максимумах и реализацию как разворотной формации типа
двойная/тройная вершина (либо же нижненаправленный пробой треугольника), указывающие на потенциал к дальнейшему
падению цены акций.
Все вместе вышеперечисленные факторы не придают рынку оптимизма, и вкупе с техническими указывают на достаточно
медвежьи настроения по активу.
Нижненаправленный пробой поддержки последних дней на уровнях 980-950$ открывает дорогу цене к более глобальному
падению в район значений начала-средины текущего года 550-770$.
Аналитик ОАО "Технобанк" (г.Минск) Дмитрий Короткевич.
Текущее падение, хороший шанс взять по скидкеNIO - китайский производитель электромобилей, снабженных функцией автопилота и другими инновациями. Также имеет сеть сервисных центров и станций по зарядке и замене батарей. В настоящее время в производстве находятся следующие модели электрокаров EP9 , ES8, ES6 и EC6
Фундаментально:
1. Это один из конкурентов Теслы и других производителей электромобилей. В настоящее время компания продает более 20 тыс авто ежеквартально, неизменно наращивая это число. В 2021 году NIO продала на более чем 100% авто больше чем прошлом году. Выручка при этом выросла на 177%. В 2022 году ожидается рост выручки на 70% по сравнению с 2021 годом
2. По основным мультипликаторам компанию оценивать пока нет смысла, так как она в данный момент убыточна. При выручке в $1.6 млрд за 3-й квартал убыток составил $130 млн. Однако по прогнозам аналитиков точку безубыточности компания должна нащупать в 2022 году. В худшем случае в 2023.
3. NIO активно работает над расширением своего присутствия в Европе. Совсем недавно заключено соглашение с Royal Dutch Shell о строительстве сети станция по зарядке и замене батарей. Стратегически - это отличный способ заявить о себе в Европе
4. Недавний обвал котировок на 30% был связан именно на фоне разочарования инвесторов по сделке с Royal Dutch Shell. Многие считают что эта сделка приведет к большим расходам. Еще большую панику навел шумок по возможному делистингу китайских акций в будущем. Считаю, что все это преувеличено, денег у NIO хватает, сейчас на счетах компании лежит почти $7 млрд, при этом одна станция зарядки стоит около $1.5 млн
5. Считаю текущее падение хорошей возможностью заработать на отскоке с потенциальным апсайдом в 30%
Технически:
1. Очень похоже на то, что на графике образовался треугольник в рамках волны 4. При текущих прогнозах по компании, наиболее вероятен пробой треугольника вверх. Прокол котировками нижней границе треугольника ни о чем не говорит, волны Е часто совершают такой маневр, но потом возвращаются
2. На дневном графике образован пин бар - это хороший сигнал к развороту. Нижняя часть пин бара к тому же коснулась границы предыдущего нисходящего канала, который является поддержкой для цены. RSI находится в хорошей для покупок зоне
Сама идея:
1. Покупка сейчас
2. Покупка из зеленой зоны в случае панического продолжения падения
1-й целью фиксации прибыли является верхняя граница треугольника, 2-я - экстремум волны D
Fisker - Tesla killer: достойный электокар#FSR Еще один убийца #TSLA попался на глаза.
#FSR Ficker Inc. доступен в РФ квалам через внебиржу или NYSE через иностр.брокера. Надеюсь скоро добавят на РФ биржи.
Что вкусного:
🐺Показали машину и уже 19000 (!) предоплаченных заказов кроссовера Fisker Ocean. Солнечные панели на крыше, пару революционных фишек.
В т.ч. разрабатывают графеновые батарейки!!!
Поставки начнутся в 22 году.
🐺Уже начали производить в Австрии где Гелик так же производят (город Грац, завод Magna Steyr).
🐺На чипы долгосрочный контракт с FOXCONN.
🐺Да и Henrik Fisker волчара автопрома, уже не первый год в бизнесе, прошлую компанию в люкс сегменте (Karma Automotive) раздолбил на две и Fisker Inc. собственное имя оставил за собой.
И, кстати, он главный дизайнер был BMW Z8 и Aston Martin DB9 и V8 Vantage на секундочку. И его легендарный гибрид спорткар Fisker Karma.
И уважаемые аналитики говорят, что компания недооценена аж на целых 80%.
И сейчас по теханалу видно, что в декабре рост, а в 2022 🚀 на $30+
Инвестиционная идея - NIO #NIO💡 Акции Nio значительно отставали от своих конкурентов осенью, однако аналитики Citigroup считают, что тенденция может измениться в ближайшее время.
✅ Nio #NIO - китайский производитель электромобилей.
🎯 Целевая цена от Citigroup - $87, потенциал роста +117.5%
⚡️ Тезисы в пользу роста компании:
• Конкурентное преимущество. Главной отличительной характеристикой Nio является уникальная услуга Battery as Service (BaaS - аккумулятор как услуга), согласно которой компания продает батареи по доступной подписке и позволяет владельцу авто поменять использованную батарею на одной из 517 зарядных станций по всей стране.
Замена аккумулятора происходит за считанные минуты, в то время как зарядка на стандартных станциях занимает значительно больше времени. Компания уже объявила о планах по расширению сети станций BaaS до 700 единиц к концу 2021 года.
Вдобавок, подписка на программу BaaS от Nio позволяет клиентам экономить до $10 тыс. при покупке авто, поскольку аккумулятор не идет в комплектацию автомобиля, а устанавливается и меняется только на станциях. Цена подписки на услугу варьируется в зависимости от модели и составляет от $150 до $230 в месяц.
• Завершение допэмиссии. С начала сентября Nio осуществляла дополнительную эмиссию акций на американском рынке. Это оказало давление на котировки и привело к отставанию от основных конкурентов XPeng #XPEV, Li Auto #LI и Tesla #TSLA. На этой неделе процесс допэмиссии завершился, что может позволить акциям продолжить восходящее движение без замедляющих факторов.
По результатам допэмиссии, Nio привлекла порядка $2 млрд. Средства от размещения компания планирует потратить на общие корпоративные цели, новые разработки, а также на снижение долговой нагрузки.
• Поставки ET7. Недавно Nio объявила, что бронирования долгожданного седана премиум-класса ET7 будут доступны с середины января, а поставки начнутся ориентировочно в 1-м квартале 2022 года. Аналитики ожидают, что ET7 станет главным конкурентом Tesla #TSLA в Китае.
• Отчетность. Nio стабильно наращивает темпы роста финансовых показателей, а также числа поставок несмотря на существующий дефицит полупроводников. Так, за 3-й квартал выручка увеличилась на 116.6% г/г, а количество поставленных электрокаров достигло 24 тыс. единиц, что на 100.2% выше чем за аналогичный период в прошлом году. Маржинальность производства электромобилей достигла 18%, что значительно лучше прошлогоднего показателя (14.5%).
• Ближайший катализатор. Производитель электромобилей объявил, что конференция Nio Day состоится 18 декабря. Ожидается, что на мероприятии Nio анонсирует электромобиль ET5 и спорткар EF9. Кроме того, инвесторы ожидают, что компания поделится информацией относительно успеха продаж в Норвегии и представит планы по дальнейшему расширению деятельности за рубежом.
📊 Фундаментальные показатели:
• Рыночная капитализация = $66.5 млрд
• P/S = 12.6х
• P/S сектора = 1.26x
• fwd темпы роста выручки = 104.7%
💎 Наше мнение: Считаем, что Nio является одной из самых интересных историй роста на текущий момент. В долгосрочной перспективе компания может стать бенефициаром глобальной электрификации автомобильного ряда. Кроме того, Nio обладает и среднесрочными драйверами для роста. Главный из них - предстоящая конференция 18 декабря. Дополнительным фактором является растущий интерес инвесторов к китайскому рынку. Держим компанию в нашем watchlist “Китай”.
Инвестиционная идея - Albemarle #ALB💡 Аналитики считают, что восстановление цен на литий в сочетании с ускорением мирового спроса на электромобили должно способствовать росту Albemarle.
Компания может выиграть на фоне выхода на рынок большего количества электромобилей, учитывая ее масштаб и уникальную позицию, характеризующуюся низкими затратами.
Глобальный дефицит микросхем затруднил производство, но по мере преодоления трудностей с цепочками поставок спрос на электромобили должен показать более существенный отскок, чем ранее, по мнению аналитиков.
✅ Albemarle #ALB - компания по производству химикатов, занимает лидирующие позиции в производстве лития, брома и катализаторов для нефтепереработки.
🎯 Целевая цена от RBC - $280, потенциал роста +17%
⚡️ Основные факторы роста:
• Рост спроса на электромобили.
Повышение спроса на электромобили будет означать рост для Albemarle, поскольку литий, используемый в производстве аккумуляторных батарей, играет центральную роль в создании электромобилей.
Albemarle прогнозирует, что спрос на электромобили подскочит с 3.4 млн единиц в 2020 году до 35 млн единиц к 2030 году. Это увеличение может привести к дефициту предложения и стремительному росту цен.
На долю Albemarle приходится около 35% мирового производства лития. Аналитики считают, что высокие барьеры для входа на рынок, препятствующие увеличению предложения, и ожидаемый активный рост спроса, вероятно, будут поддерживать цены на литий и способность компании приносить прибыль.
• Прогресс 5G.
Аналитики считают одним из направлений развития Albemarle - 5G. Химическая компания ожидает от 3% до 5% ежегодного роста в течение следующих 5 лет за счет развития данного направления.
• Сильная позиция на рынке.
Albemarle входит в число ведущих мировых литиевых компаний. Более того, в прошлом году компания стала крупнейшим в мире поставщиком лития для аккумуляторных батарей для электромобилей. В 2020 году литий составил 40% от общего объема продаж компании.
📊 Фундаментальные показатели:
• Рыночная капитализация: $27.08 млрд
• fwd P/E = 64.05x
• fwd P/E сектора = 14.63x
• fwd PEG = 3.11x
💎 Наше мнение: Считаем, что рост спроса на электромобили и, соответственно, на литий в обозримом будущем будет оказывать поддержку акциям Albemarle. Покупка бумаг данной компании может стать выгодной инвестицией на долгосрочную перспективу.
Вкусная цена для батареек электромобилей будущегоЧто мне понравилось, то что на недельках сформировался золотой крест. Во вторых считаю, что такой цены для закупа больше не будет. Пик роста ожидается на 2023-24 год Верю, что эта компания станет- одна из самых ценных акций автомобильной промышленности. И сколько будет ее цена? 600-700$
Отрывок из интервью Генеральный директор QuantumScape о перспективах наращивания разработки аккумуляторов для электромобилей
Итак, мы сказали, что в следующем году заказчики получат порядка нескольких десятков слоев этих однослойных ячеек. Это наша цель. Первым покупателем этих аккумуляторов, конечно же, станет Volkswagen. Мы ясно дали понять, что они наш самый большой партнер, и они ... они будут первыми автомобилями на дороге с этими ячейками. А затем, в 2023 году, вы увидите, как эти ячейки отправятся на настоящие тестовые автомобили на тестовых трассах. Так что это приблизительные временные рамки.
Итак, эти образцы прототипов с несколькими десятками слоев нацелены на следующий год. В 23 году мы видим настоящие автомобили с этой технологией. А потом - период 24-25, если все пойдет хорошо, мы надеемся, что будет массовое производство, также с Volkswagen. Как вы помните, мы создаем с ними совместное предприятие по массовому производству этих элементов. Так что, когда это происходит, именно тогда реализуется полное видение того, о чем мы говорим, а это, конечно же, автомобили или аккумуляторы, которые имеют больший радиус действия, более быстрое время зарядки, более безопасные операции. Вы знаете, все эти вещи идут вместе с твердотельными батареями, и это действительно то, к чему мы стремимся.
- Ваш прогноз по-прежнему должен достичь 6,4 миллиарда продаж к 2028 году? И если да, то что в этом предположении? Это просто бизнес, связанный с Volkswagen?
ДЖАГДИП СИНГХ: Да, значит, наши цифры вообще не изменились. Это те цифры, которыми мы поделились, когда мы сделали наше предложение в прошлом году, и на самом деле мы вообще не обновляли и не меняли эти цифры. По сути, первым крупным покупателем будет Volkswagen. Как вы знаете, у Volkswagen есть много разных брендов, от Porsche до Audi и самой марки VW. Итак, ряд знаковых брендов.
Как только они отправят машины, мы сможем отправлять их вместе с другими игроками. Цифры, о которых вы упомянули, представляют собой сочетание как завода VW, так и дополнительных заводов, которые мы открываем за пределами этого первого завода. Таким образом, завод VW - это то, что, как мы ожидаем, будет производиться в период с 24 по 25 год, но опубликуйте этот период - вы знаете, 26, 27 год или позже - мы ожидаем появления дополнительных заводов, которые будут обслуживать а также дополнительные клиенты. И это то, что создает здесь действительно большие возможности.
- И, наконец, нужно ли вам привлекать капитал, чтобы в конечном итоге способствовать развитию этого производственного участка?
ДЖАГДИП СИНГХ: Ну, мы сказали, что наличных денег в банке, которые в настоящее время составляют около 1,5 миллиарда долларов, достаточно, чтобы запустить нас в производство. Фактически, это также внесет некоторый вклад в наши последующие планы расширения QS1. И вы знаете, так что сейчас мы очень хорошо относимся к нашему остатку наличности. Это действительно ... вы знаете, нам не нужен дополнительный капитал, чтобы ... чтобы начать производство. И поэтому мы действительно сосредоточены на исполнении, понимаете, выполнении этих слоев, построении заводов и демонстрации этой технологии, которую на самом деле, вы знаете, можно коммерциализировать и оказать влияние на рынок электромобилей.
LIVENT. План торговли после падения. Куда дальше? Потенциал 20%.Ужас! LTHM повторяет разворот как в марте 2020 года. Движение почти 1 к 1. Потенциал 20% профита.
Если идея упростит вам работу и поможет, то поставьте лайк в качестве поддержки, чтобы я знал, что время потрачено с пользой.
Чтобы не пропустить обновления идеи, подпишитесь.
Серые прозрачные свечи на графике это движение в 2020 году в марте.
Идея:
Как Livent будет делать разворот в этом марте. Livent очень сильный актив для быстрых сделок.
В итоге скопировал прошлое мартовское движение и натянул на текущее движение. Сплюсовал ликвидные уровни.
Руководствовался таким образом. Начал с отскока после сильного пролива в прошлом марте. Скопировал свечи. Вставил на текущий март на начало отскока.
Движение идет почти 1 к 1 (+-% погрешность).
Это дало идеи для точек входа и основу для торговой идеи.
Конечно, я дал время на обкатку этой идеи. И все это время она работала.
Да, иногда заносили чуть выше цену, но в целом среднее движение повторяется.
Сейчас цель на отскок до 19.4-20.
ПЛАН ТОРГОВЛИ:
Вариант 1. 20% профита.
Можно работать от текущих уровней с целью продажи до 20.
Вариант 2. Быстрые сделки.
При росте продаем от текущих уровней, при откатах вниз закупаем снова. То есть рабочий коридор от 16,5 до 20.
Поддержите мой анализ, поставьте лайк.
Играем!)
NIO Inc. Будущее мирового авто рынка.NIO - китайский производитель автомобилей со штаб-квартирой в Шанхае, специализирующийся на проектировании и разработке электрических автономных транспортных средств. Компания также участвует в FIA Formula E Championship, первой гоночной серии с одним электрическим приводом.
После запуска в NIO в нее инвестировали несколько компаний, включая Tencent , Temasek , Baidu , Sequoia , Lenovo и TPG. В сентябре 2018 года компания провела IPO акций на Нью-Йоркской фондовой бирже.
Так же в компании есть другие направления получения прибыли, как:
- NIO Life - это коллекция одежды компании.
- NIO Service - сеть сервисных центров компании.
- NIO Power - это сеть компаний по замене аккумуляторов, мобильных устройств, бытовых и суперзарядных устройств.
Конкуренция с Tesla может вызвать небольшие риски, которая построила завод в Китае, но поддержка собственного производства за счет субсидий очевидно в будущем.
Пока компания убыточна, это вполне логично, так как бизнес существует чуть больше 5 лет, при текущих темпах роста выручки, компания может выйти в прибыль уже через 3 года.
Из-за сокращения субсидий на электрокары в Китае, компания просела в цене после IPO в начале 2019г.
EPS за 3 квартал без учета GAAP - $0,33. Выручка в размере $257 млн. превосходит ожидания $23,12 млн., в 11 раз. За счет чего акции за пару дней выросли на 90%, но после скооректировались с максимумов 4,71$ до текущих 3,5$.
Прогноз на 4 квартал: Общая выручка: 393,2 млн долларов (+ 53,0%); Поставки автомобилей: более 8000 (+ 66,7%).
Основная идея состоит в развитии сектора производства электрокаров и побудительных сил влияющих на него, а именно:
1. Стремления к сокращению выбросов в атмосферу.
2. Законодательные поощрения данного сегмента бизнеса.
К концу 2020 года планируется увеличить количество электрокаров до 20 млн. единиц, а к 2025 более 45 млн. авто. Увеличение штрафных санкций за выбросы CO2, только в Европе около 34 млрд. Евро (цифры за 2018г.)
Tesla уже переросла по капитализации Ford и GM вместе взятые, при том что компания до сих пор убыточна.
Компания торгуется на рынке с конца 2018г. поэтому мультипликаторы еще некорректны.
Капитализация компании $3,6 млрд.
Покупка по текущим ценам 3,50$ с целью 7,00$
100,00% доходности в валюте долл.США.
Не более 3-7% от портфеля.
Срок 12 мес.