Boeing Company (The)Короткая
КОРОТКАЯ ПРОДАЖА ПО АКЦИЯМ BA ПОТЕНЦИАЛ СНИЖЕНИЯ 2,9%
Обновлено
Boeing продолжает расплачиваться за скандал, связанный с недоработками программного обеспечения в последней версии лайнера 737 MAX 8, которые привели к катастрофам двух самолетов Ethiopian Airlines и Lion Air. Регуляторы по всему земному шару временно ввели запрет на эксплуатацию этой модификации самолетов в ожидании устранения недостатков. И на текущий момент остается неясным, когда одной из ведущих авиакосмических корпораций мира удастся выпутаться из этой щекотливой ситуации, которая несет не только репутационный ущерб, но и влияет на финансы компании. Многие заказчики приостановили платежи за будущие поставки, а некоторые авиаперевозчики, в частности из Китая, потребовали оплатить упущенную выгоду из-за простоя 737 MAX 8. Макроэкономическая статистика показала падение заказов на товары длительного пользования на 2,1% по итогам апреля из-за ситуации в Boeing, и в ближайшие месяцы это влияние сохранится. Так по данным компании в мае составили лишь 30 самолетов против 68 годом ранее, а чистые твердые заказы сократились на 125 лайнеров. В то же время у его извечного конкурента Airbus поставки, наоборот выросли на 59% до 81 лайнеров, а в целом с начала года рост составил 40%.
В PR-службе Boeing продолжают настаивать на том, что компания продолжает тесно сотрудничать с регуляторами для сертификации обновления программного обеспечения, которое устранит фатальные «баги» и занимается созданием обучающего материала для летного состава, чтобы предотвратить подобные инциденты в дальнейшем. Однако среди топ-менеджеров авиакомпаний сохраняется скепсис, что Boeing удастся вернуть 737 MAX 8 в небо раньше середины августа-сентября. Накануне стало известно, что в Федеральном управлении гражданской авиации США (FAA) не хотят брать на себя обязательства и давать конкретные сроки, в то время как кулуарно источники говорят о том, что авиакомпаниям, вероятно, придется отложить сроки возобновления эксплуатации «проблемных» самолетов до конца года. Подобная информация способна еще больше омрачить краткосрочные перспективы акций компании и привести к понижению инвестбанками их справедливых цен. Дополнительное давление на котировки могут оказать сообщения о том, что в FAA обнаружили дефекты в двигателях другой модификации самолетов 777-9, что отложит первые поставки на начало 2020 года.
В прогнозировании акций Boeing стоит учесть и новостной фон вокруг урегулирования торговых споров между США и Китаем, поскольку в КНР отказ от продукции компании рассматривается как очевидный вариант ответных действий на недружественные шаги США. В последние дни тональность «твитов» Трампа показывает его досаду и гнев, что его встреча с лидером Китая Си Цзиньпинем до сих пор не согласована. Американский президент продолжает напоминать о том, что он готов ввести дополнительные пошлины на оставшийся импорт из Китая объемом в $325 млрд. Новые стимулы в расширение финансирования инфраструктурных объектов и спекуляции на тему предстоящего снижения нормы резервирования подтверждают, что в Китае, хоть и готовы к диалогу с США, но лишь на равноправных условиях, что не соответствует позиции Вашингтона.
Факторы для «короткой» продажи:
1. Торговые разногласия между США и Китаем едва ли будут урегулированы в рамках предстоящего саммита G-20 в Осаке (лидер КНР Си Цзиньпинь пока не подтвердил встречу с американским визави Трампом), что может привести к третьему раунду повышения пошлин
2. Федеральное управление гражданской авиации США сообщило, что у него «нет расписания» в отношении допуска «проблемных» лайнеров 737 MAX к полетам, согласно Bloomberg неофициально источники в FAA усомнились в том, что это может произойти до конца года.
3. Федеральное управление гражданской авиации США обнаружило, что более 300 самолетов Boeing 737 MAX и лайнеров предыдущего поколения 737 могут содержать неправильно изготовленные детали, что потребует их срочной замены
4. Из-за выявления технической неисправности силовой установки GE9X первые поставки нового широкофюзеляжного самолета Boeing 777-9 начнутся в конце 2020 г., на несколько месяцев позже планировавшихся сроков.
С точки зрения технического анализа акции Boeing остаются в коррекции к среднесрочному тренду вверх и пока признаков разворота не наблюдается. Об этом говорит меньшая по сравнению с предыдущим амплитуда последней волны вверх и сократившиеся на росте объемы. Покупатели утратили инициативу, даже не навязав серьезной борьбы по мере вхождения котировок в зону сопротивления в диапазоне $356-360 – цена не достигла даже его середины. Последующая реакция на последние новости с формированием крупной черной свечи также подтверждает, что в акциях Boeing по-прежнему задают настроения продавцы. Все это повышает шансы на новый ретест майского минимума в $337, который может оказаться более успешным, чем две недели назад. При реализации этого сценария будет открыт путь для дальнейшего понижения к $300-320. Однако ввиду сохранения на рынке позитивной конъюнктуры либо полностью, либо большую часть позиции стоит закрыть на майском минимуме. Однако при ухудшении ситуации на рынке в целом стоит рассмотреть вариант ограничения фиксации прибыли половиной либо трети для более склонных к риску трейдеров и оставшейся части на более низких отметках.
Итог: Учитывая все вышесказанное, SI-CONSULTING рекомендует открывать «шорт» по акциям Boeing в диапазоне $347,0-357,0 ориентиром для фиксации прибыли на уровне в $337,00 и выставлением защитного стоп-приказа на уровне в $359,00.
В PR-службе Boeing продолжают настаивать на том, что компания продолжает тесно сотрудничать с регуляторами для сертификации обновления программного обеспечения, которое устранит фатальные «баги» и занимается созданием обучающего материала для летного состава, чтобы предотвратить подобные инциденты в дальнейшем. Однако среди топ-менеджеров авиакомпаний сохраняется скепсис, что Boeing удастся вернуть 737 MAX 8 в небо раньше середины августа-сентября. Накануне стало известно, что в Федеральном управлении гражданской авиации США (FAA) не хотят брать на себя обязательства и давать конкретные сроки, в то время как кулуарно источники говорят о том, что авиакомпаниям, вероятно, придется отложить сроки возобновления эксплуатации «проблемных» самолетов до конца года. Подобная информация способна еще больше омрачить краткосрочные перспективы акций компании и привести к понижению инвестбанками их справедливых цен. Дополнительное давление на котировки могут оказать сообщения о том, что в FAA обнаружили дефекты в двигателях другой модификации самолетов 777-9, что отложит первые поставки на начало 2020 года.
В прогнозировании акций Boeing стоит учесть и новостной фон вокруг урегулирования торговых споров между США и Китаем, поскольку в КНР отказ от продукции компании рассматривается как очевидный вариант ответных действий на недружественные шаги США. В последние дни тональность «твитов» Трампа показывает его досаду и гнев, что его встреча с лидером Китая Си Цзиньпинем до сих пор не согласована. Американский президент продолжает напоминать о том, что он готов ввести дополнительные пошлины на оставшийся импорт из Китая объемом в $325 млрд. Новые стимулы в расширение финансирования инфраструктурных объектов и спекуляции на тему предстоящего снижения нормы резервирования подтверждают, что в Китае, хоть и готовы к диалогу с США, но лишь на равноправных условиях, что не соответствует позиции Вашингтона.
Факторы для «короткой» продажи:
1. Торговые разногласия между США и Китаем едва ли будут урегулированы в рамках предстоящего саммита G-20 в Осаке (лидер КНР Си Цзиньпинь пока не подтвердил встречу с американским визави Трампом), что может привести к третьему раунду повышения пошлин
2. Федеральное управление гражданской авиации США сообщило, что у него «нет расписания» в отношении допуска «проблемных» лайнеров 737 MAX к полетам, согласно Bloomberg неофициально источники в FAA усомнились в том, что это может произойти до конца года.
3. Федеральное управление гражданской авиации США обнаружило, что более 300 самолетов Boeing 737 MAX и лайнеров предыдущего поколения 737 могут содержать неправильно изготовленные детали, что потребует их срочной замены
4. Из-за выявления технической неисправности силовой установки GE9X первые поставки нового широкофюзеляжного самолета Boeing 777-9 начнутся в конце 2020 г., на несколько месяцев позже планировавшихся сроков.
С точки зрения технического анализа акции Boeing остаются в коррекции к среднесрочному тренду вверх и пока признаков разворота не наблюдается. Об этом говорит меньшая по сравнению с предыдущим амплитуда последней волны вверх и сократившиеся на росте объемы. Покупатели утратили инициативу, даже не навязав серьезной борьбы по мере вхождения котировок в зону сопротивления в диапазоне $356-360 – цена не достигла даже его середины. Последующая реакция на последние новости с формированием крупной черной свечи также подтверждает, что в акциях Boeing по-прежнему задают настроения продавцы. Все это повышает шансы на новый ретест майского минимума в $337, который может оказаться более успешным, чем две недели назад. При реализации этого сценария будет открыт путь для дальнейшего понижения к $300-320. Однако ввиду сохранения на рынке позитивной конъюнктуры либо полностью, либо большую часть позиции стоит закрыть на майском минимуме. Однако при ухудшении ситуации на рынке в целом стоит рассмотреть вариант ограничения фиксации прибыли половиной либо трети для более склонных к риску трейдеров и оставшейся части на более низких отметках.
Итог: Учитывая все вышесказанное, SI-CONSULTING рекомендует открывать «шорт» по акциям Boeing в диапазоне $347,0-357,0 ориентиром для фиксации прибыли на уровне в $337,00 и выставлением защитного стоп-приказа на уровне в $359,00.
Сделка закрыта: достигнута стоп-лосс цена
Отказ от ответственности
Все виды контента, которые вы можете увидеть на TradingView, не являются финансовыми, инвестиционными, торговыми или любыми другими рекомендациями. Мы не предоставляем советы по покупке и продаже активов. Подробнее — в Условиях использования TradingView.